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Alarmas que detecta
Cada alarma llega con la evidencia.
Cada alarma sube las fotos del momento en que ocurrió. No es un aviso suelto: queda el registro de lo que pasó, con su posición y su hora.
Y no hace falta esperar a que salte una alarma. Desde la plataforma se puede ver el video en vivo de las cámaras y reproducir lo que quedó grabado en la tarjeta del equipo.
Hacia la ruta
ADAS- Colisión frontal inminente
- Salida involuntaria del carril
- Distancia de seguimiento corta
- Riesgo de colisión con peatón
- Cambio de carril frecuente
- Exceso de velocidad según la señalización
- Obstáculo en el camino
Hacia el conductor
DMS- Fatiga o somnolencia
- Uso de teléfono en mano
- Fumando al volante
- Distracción
- Conductor ausente del puesto
- Manos fuera del volante
- Cambio de conductor
Comportamiento de manejo
- Aceleración brusca
- Frenada brusca
- Giro brusco
- Ralentí prolongado
- Apagado anormal
- Circulación en punto muerto
- Sobre-régimen de motor
Integridad del equipo
- Corte de alimentación
- Subtensión de alimentación
- Botón SOS del conductor
- Exceso de velocidad
Si le cortan la energía, avisa
Un equipo que solo graba se puede desenchufar y nadie se entera hasta que hace falta el video. Este manda la alarma antes de apagarse, con la posición donde pasó. Es lo que separa un registrador de un sistema de control.
Y si deja de reportar, también
Son dos cosas distintas y las dos suman. La primera la avisa el equipo. Esta la detecta la plataforma por ausencia: si una unidad deja de reportar —sin señal, sin batería o porque la sacaron— aparece marcada, no desaparece de la lista.
Alertas por correo
No hace falta mirar la pantalla.
Nadie puede estar todo el día delante del monitor esperando que salte algo. Elegís qué alarmas te importan, cargás a quién hay que avisarle, y el aviso sale solo.
El correo llega con la alarma, la patente, la hora, la ubicación en un mapa y las fotos del evento. Con eso alcanza para decidir sin entrar a la plataforma.
Qué alarmas avisan
Elegís cuáles disparan un correo. Por ejemplo, que te avisen la fatiga y la colisión pero no el ralentí prolongado. Las que dejás afuera se siguen registrando: quedan en la plataforma, solo que no interrumpen a nadie.
A quién le llega
Se cargan varias direcciones y no necesitan cuenta en la plataforma. El responsable de una flota o el teléfono de guardia no siempre la usan, y aun así son los que tienen que enterarse.
Qué vehículos y en qué horario
Se puede acotar a ciertas unidades y a una franja horaria. Eso es lo que resuelve el «avisame si se mueve fuera del horario de trabajo».
Inmediato o resumen
Dos modos. Inmediato, un aviso por alarma, para lo que no puede esperar. O resumen cada tantas horas, para lo que interesa saber pero no justifica interrumpir.
Quince alarmas no son quince correos
Si una unidad dispara la misma alarma quince veces en media hora, llega un aviso que dice que pasó quince veces. No quince correos.
Parece un detalle y no lo es. Un día con una cámara mal calibrada te llena la casilla, y una casilla llena termina mandando todo a spam. Ahí se pierde también el aviso que sí importaba, que es exactamente lo que el sistema tenía que evitar.
El equipo
Un solo equipo, cualquier vehículo.
Alimentación de 9 a 32 V: el mismo equipo entra en un auto de 12 V y en un camión o una ambulancia de 24 V, sin variantes ni adaptadores.
Y trabaja entre -20 y 70 °C, que es el rango que hace falta en un país que va del calor del norte al frío del sur: estacionado al sol en enero o arrancando con helada, es el mismo equipo.
Tampoco hay que llevarle internet ni montar antenas: reporta por 4G, y el chip y la tarjeta de 512 GB van incluidos. Se instala y empieza a reportar.
Tres cámaras en un solo equipo
Las tres graban en 1080p sobre el mismo equipo, con una sola instalación y una sola SIM. No son tres dispositivos que hay que hacer convivir.
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Hacia adelante
La ruta
Es la que alimenta las alarmas de colisión, carril y peatón, y la que sirve como prueba de lo que pasó adelante del vehículo.
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Hacia el puesto
El conductor
Detecta fatiga, distracción, teléfono y cigarrillo, y es la que identifica quién está manejando.
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Opcional
Donde haga falta
Un tercer canal para el sector de carga de un camión, la cabina trasera de una Trafic o el habitáculo de una ambulancia. Se decide en la instalación, según lo que cada operación necesite mirar.
- Cámaras
- Hasta tres, todas en 1080p: una a la ruta, una al conductor y una tercera opcional que se instala donde haga falta.
- Grabación
- Continua en tarjeta, con compresión H.265. Va incluida la de 512 GB, que es el máximo que admite.
- Autonomía de grabación
- Alrededor de 600 MB por hora y por canal: días de archivo guardados a bordo.
- Integridad
- Supercapacitor interno: un corte de energía no corrompe la grabación en curso.
- Seguridad del archivo
- Almacenamiento cifrado con detección de sectores dañados.
- Ubicación
- GPS, GLONASS y BeiDou, con antena integrada.
- Conectividad
- 4G integrado, con el chip incluido. No hace falta llevarle internet al vehículo ni montar antenas.
- Alimentación
- 9 a 32 V: sirve igual en vehículos de 12 y de 24 V.
- Protecciones
- Contra subtensión, cortocircuito e inversión de polaridad.
- Cuidado de la batería
- Apagado automático por batería baja: una protección que corta el consumo del equipo cuando la tensión cae.
- Temperatura de trabajo
- -20 a 70 °C.
- Medidas
- 132 × 77 × 40 mm.
- Extras
- Entrada de botón SOS, detección de ignición y actualización remota de firmware.
Nosotros
Tecnología propia, hecha en Argentina.
TRACKIAR desarrolla hardware y software a medida en Argentina. El AR del nombre no es decorativo: diseñamos acá la plataforma que administra los equipos y, cuando hace falta, el dispositivo que va en el vehículo, para que el equipo y el sistema sean una sola cosa y no dos que hay que hacer convivir.
Cuando una solución no existe con las piezas de catálogo, la construimos: firmware, integraciones, API y la interfaz con la que se trabaja todos los días.
Sirve igual para una flota de larga distancia, para agro, para minería, para logística urbana o para emergencias, en cualquier punto del país.
Contacto
Hablemos de tu operación.
Contanos qué necesitás monitorear y armamos una propuesta con el hardware y el software que hagan falta.
- [email protected]
- Dónde estamos
- Yerba Buena, Tucumán, Argentina